Некоторые соображения по модернизации электрооборудования автомобиля ИЖ-2126 \"Ода\" (Орбита)....

Вкратце - на старых моих Уфимских генах постоянно вылетали диоды из моста (генератора). Я грешил на диоды глючные/неисправные, воду туда попадающую... А все на самом деле НАМНОГО проще.

Вспомним штатную схему электропроводки 2126 - выходной плюс с генератора идет в ЧЯ на четырехногий разъем. Оттуда со второй ноги плюс идет на втягивающее стартера, где замыкается на толстый плюсовой провод стартерный. Т.е. фактически на аккумулятор. С третьей ноги этого разъема запитана силовая цепь реле включения вентилятора охлаждения.

Так вот - штатный глюк - там все греется и мы имеем фиговый контакт. Фиговый контакт приводит к дребезгу напряжения на всех потребителях и его проседанию.

Но это неважно - главное - дребезг. Вспомним основы устройства генератора - если неожиданно упадет ток на обмотках генератора, то в обмотках появится напряжение порядка сотен вольт, которое... Правильно! Пробивает диод в мосту...

Еще до кучи раз уж затронули электрику...

Идем дальше - от ЧЯ плюс идет к замку зажигания, коим он коммутируется и возвращается обратно в ЧЯ. Замок зажигания представляет из себя... контакты. Которые в принципе достаточно надежны, пока через них не будет протекать большой ток. В этом случае там окисляются контакты, что ведет также к дребезгу и проседанию. Еще из-за этого замок зажигания греется, оплавляется и выходит из строя...

От ЧЯ (через замок) плюс прокидывается на... таблетку генератора. Что делает таблетка? Она смотрит сколько вольт пришло на нее и соответственно регулирует его по своей схеме. Соответственно если туда придет пониженное напряжение, то на выходе генератора напряжение будет повышенное. Причем вольтметр на приборке (запитанный через тот же замок зажигания) будет показывать напряжение пониженное и внешне все будет ОК!

А куда пойдет повышенное? Правильно - на аккумулятор и вентилятор охлаждения. Чуть менее повышенное - на все потребители, запитанные через реле (фары, обогрев)...

Вот почему долго не живет аккумулятор и перегорают лампочки...

Что делать?

Во-первых, надо устранить причину перегрева контактов на входе в ЧЯ. Минимум - соединить плюсовой вывод генератора с плюсом аккумулятора напрямую, чтобы часть тока, вырабатываемого генератором шла через АКБ, а не только через разъем (это все и так знают, ну, возможно, кроме завода).
Следующий шаг - протянуть на реле включения вентилятора входящий плюс тоже прямо с аккумулятора (это просто, оно висит совсем рядом).

Во-вторых, надо разгрузить замок зажигания - через реле (кстати так сделано в штатном варианте замка зажигания 2108, но только для одной цепи - 15/1). Разгружать, IMHO, стоит еще и 15/2. Плюс для питания реле лучше взять тоже откуда-нибудь напрямую. Я у себя разместил эти реле под ЧЯ, но можно повесить их в салоне под замком зажигания - кому как удобней.

В-третьих, желательно уберечь таблетку от глюков ЧЯ, т.е. запитать ее тоже через реле напрямую с плюса аккумулятора.

Еще раз уж затронули тему электрики. Наиболее неприятное, что может произойти - это КЗ. Для этого используются предохранители. Но далеко не все места в 2126 запитаны через них!!!

Вот некоторые из них помимо классических (втягивающее стартера, плюсовой вывод генератора):
1. Вентилятор охлаждения радиатора
2. Система ЭПХХ и моторчик дворников (причем при включенном зажигании плюс висит на открытом снаружи предохранителе дворников, что закреплен на трапеции!!!)

Всем хорошего и стабильного напряжения!

PS. Для ВАЗамоторных владельцев 2126 мудрить с питанием таблетки не нужно - там стоит генератор с самовозбуждением и этой проблемы нет, т.к. контрольное напряжение берется прямо изнутри генератора, что есть очень правильное решение...

PPS. Если машина уже пожилая, то совместно с этим стоит пропаять проблемные контакты... При этом следует помнить, что контакты имеют свойство выскакивать из разъема.