ПЕРЕХОДНИК ПОД ТРАМБЛЕР ОТ «ВАЗ»2108 ДЛЯ  «МОСКВИЧА»
 
Неудовлетворение штатной системой зажигания (недостаточная мощность електрического разряда,повышенный износ втулок,приводящий к разрегулированию зазора между контактами,их подгорание,да и сами характеристики трамблера) заставили задуматься о ее замене на бесконтактную.Поскольку «зубильный» трамблер имеет ту-же сторону вращения и параметры более подходящие для апгрейдированных движков,было решено использовать его с помощью переходника.
 
Такая БСЗ в течении двух лет успешно эксплуатируется на двух автомобилях: М-412(1,8л.) и М2141(2)(1,7л.).
 
В качестве узла,передающего вращательный момент,используется доработанный вал от старого «москвичевского» привода и хвостовик со штифтом от родного трамблера,вращающийся в шарикоподшипнике №6203 и двух стартерных медно-графитовых втулках,внутренний диаметр которых после запрессовки разворачивается до диаметра 13 милиметров.
 
Поскольку внутренний диаметр подшипника и диаметр вала имеют разный размер,на вал педварительно напресовывается промежуточная втулка.
 
Фланец переходника фрезеруется,как видно на снимке,сверлятся отверстия и нарезается  резьба под винты.
 
ВНИМАНИЕ!
 
Переходник рассчитан под привод трамблера нового образца,с хомутом-обжимкой.
 
p.s.Еще пару фоток - см.сдесь: http://photofile.ru/default/do?id=6125574