Короче, ставьте жиклеры гт 120/162 гв 150/170.
Ещё болле экономичный вариант гт 112/150 гв 150/190.
Второй вариант в принципе, тянет так себе,но ездить в потоке можно,просто уже не будешь гонять со светофоров! Ускорительный насос нужно переделать на максимальную(или почти максимальную)производительность.Как?
1)открываем крышку карбюратора.
2) Вывинчиваем латунный винтик из корпуса карбюратора.Тот что сверху над корпусом диафрагмы ускорительного насоса.
3)Конец этого винтика цидиндрический.А его нужно сделать коническим-напаяв(латунь паяется легко)олово обычным паяльником.
4)Напаянное олово обтачиваем надфилем до конической формы.
вот и всё.
  13.05.2004. Нет! не всё!!! Диффузор второй камеры расточил с 23 мм до 26 мм. жиклёры ГТЖ2/ГВЖ2-162/190.   топливный жиклёр переходной системы 2 камеры 80 (был 60). При открытии второй камеры такой звук и тяга, как будто под капотом завёлся турбонаддув. В общем Пёрка есть!!!  Правда в таком режиме и расход подскакивает :-).
Скоро займусь  доработкой эмульсионных трубочек!