средней шкуркой, по возможности не искажая цилиндричности поршня, потом как обыно полировка пастой ГОИ до матового блеска, новые резинки и смело собирай (про Литол уже сказали, ) .
Недавн она машине товарища текущий суппорт я восстоновил этим методом. причём коррозией было поражено около 1/4 площади цилиндрической части поршня... После шлифовки ( Вся мехобработка заняла 2-3 часа для одного поршенька), поверхность гладкая и чистая. Ву-а-ля! |