Из книги "Москвичи на москвичах":
Финиш был, прямо скажем, не таким пышным,
как фестиваль. Добрались туда с трассы вообще все-
го только восемь машин. Да и посмотреть еще, в ка-
ком виде!.. «Тойота», например, оказавшаяся по
очкам первой в личном зачете, выглядела на послед-
нем километре так: капот открыт, водитель, полуле-
жа за рулем, высматривает дорогу через открытую
дверцу, а штурман, распластавшись на переднем
крыле, удерживает оторвавшийся карбюратор...
«Фольксваген», занявший четвертое место, не стоит,
а лежит на своих колесах — кузов разорван в месте
опоры передней подвески, машина наклонена влево,
задние колеса ушли под крылья. Чуть менее печаль-
на внешность у другого «фольксвагена», но зато ка-
ково внутреннее содержание! Финишировал он с та-
ким тарахтеньем, лязганьем и скрипом, словно это
не автомобиль, а склад металлолома на колесах. Ни
одна из пяти зарубежных машин, добравшихся до
Аргунгу, не протянула бы еще и сотни километров.
К этому надо добавить, что из четырех стартовавших
фордов» не дошел ни один, из четырех «рено»—ни
один, из четырех «ситроенов»—только один, заняв-
ший последнее место.
На этом фоне наши три «Москвича», победно за-
кончившие гонку, выглядят довольно сносно. Только
у одного треснуло ветровое стекло, когда об него
ударился зазевавшийся гриф. Остальные все бод-
ренькие: ни вмятин, ни пробоин, все агрегаты целы и
технически исправны—хоть сейчас поезжай на но-
вое ралли. (Между прочим, на следующий день те же
машины отправились в длинный рекламный пробег
по Нигерии как живое свидетельство высокого каче-
ства продукции АЗЛК. Венценосная же «тойота-ко-
ролла», возвращаясь из Аргунгу в Лагос, сникла уже
после первых 80 километров пути—на большее ее
сил не достало.) |