Течь может действительно с плоскости разьема передней крышки, как правило из отверстий нижних болтов, крепящих усилитель. Я летом тоже грешил на картер, поставил родные пробковые прокладки, потом выяснилось, что все-таки с разъема - вывинчивал болты, мазал герметиком и обратно. После этого заметно меньше стало.
Картер двигателя снимается так:
-сливаешь масло, снимаешь картер сцепления и вертикальную крышку, которая рядом
-откручиваешь все крепящие картер двигателя винты, аккуратно отрываешь, чтобы не повредить пробковые прокладки (впрочем, как правило они все равно рвутся и надо менять на новые)
-отвисший поддон держится за масляный насос успокоительными перегородками и за колено передней стенкой, поэтому просунув в образовавшуюся щель руку откручиваешь два болта масляного насоса, после чего он плюхается в картер
-откручиваешь гайки одной или обоих боковых опор двигателя (зависит от состояния подушек), поднимешь лапу на 2-3см монтажной лопаткой и подсовываешь деревяшку, чтобы держался или картер уже сам при этом выпадет, если нет - покрутить колено придется
-4 угловых винта и те, до которых нормально не подлезть отверткой однозначно надо менять на болты, остальные пусть живут
-чтобы больше никогда не геммороиться с маслонасосом и подниманием движка я выломал переднюю успокоительную перегородку в картере, которая собственно и мешает, а также сплющил переднюю часть картера, которая цепляется за балку, чтобы не цеплялась. После этого снимал/ставил раз 10 без напряга.
Удачи! |