Смотри в первую очередь нагар на клапанах, особенно с тыльной части клапана (видно через дыры впуска-выпуска). Если они в наростах от масла - втулкам клапанным привет, фактически кап-ремонт башки, а это бабки. Треснутую или поведённую башку практически без мазы не отходя от кассы распознать. Износ постели распреда без навыка тоже определить тяжело.
Имхо, проще и дешевле будет вложить силы в родную - обратиться к спецам для зафигачивания футорки под свечу (а для начала попробовать самому прогнать резьбу метчиком, скорее всего поможет, если свеча ещё не выскакивает), а все шпильки посадить на хороший герметик, гнать перестанет.
Ну а с поршневой - разница в цене только на к.в. Причём экономишь на шлифовке старого к.в. Лучше удави жабу, и сделай 1.8. Я отвечаю, что потом очень захочешь напоить нас пивом за этот совет :-) |