Картинки надо бы подписывать, на случай если отключены, хотя там где надо подсказки всплывают... На этом чисто конструктивная критика разбавляется вопросами:
1. Как я понял, жучиная КПП крепится к картеру родного сцепления болтами изнутри? Тогда действительно, иначе как разъемной плиту не сделаешь, что само по себе не есть гуд...
А если плиту делать цельной и привинчивать сначала к картеру сцепления, то он перекроет болты крепления КПП?
2.В колено подшипник от 2141 или аналогичный, понятно... Диск там жучиный, это хорошо, но я бы вообще всю систему привода сцепления туда утянул - выжимной, его направляющую (в ней кажется сальник?), вилку нажимного, соответственно ее опору крепить на плите надо - это все реально? Иначе КПД модернизации достаточно низок.
3.И что за втулка такая в чертежах - каково ее назначение?
4.Хотелось бы знать расстояние от переднего фланца КПП до рычага переключения передач, чтобы узнать, как она воткнется в дыру тоннеля.
5.Опора КПП - худо-бедно сварганить можно наверняка, опять же расстояние от переднего фланца до штатной опоры знать хочется.
6.Кардан... Вот это проблема, промежуточный наверняка пристроить можно на днище, единственное что привариться с креплением хорошо бы на силовые элементы, а не просто на днище. В вот длина и фланец... в длину наверняка режется, причем лучше переднюю часть, дабы не увеличивать лишний раз изгиб крестовин. А вот с фланцем уже глухо - крестовины должны быть одинаковыми, это аксиома, а значет заднюю часть москвичевского не приваришь, надо колдовать с имеющимся фланцем и как бы опять не переходник туда воротить, что не есть гуд...
Ну и давайте все обсуждать уже теперь! |