Расширить данной концепцией. Например:
оптик-тюнинг кузова:
-сверхлегкий (пресловутые писалки, зеркала, наклейки)
-легкий (вышеперечесленное + детали "обвеса"
-сложный ("обвес"-комплект и (или)аэрография)
-сверхсложный (изменение конструкции по самое немогу, типа на алюминиевой раме карбоновые панели повторяющие внешний вид М-2140)
тюнинг подвески:
-свехлегкий (диски и (или)стойки)
-легкий (диски, стойки, пружины)
и т.д.
При такой классификации, по моему, проще определять степень трудозатрат, финансовых вложений, и собственно, вкус владельца тюнинг объекта. К чему это сказано? Мое мнение таково, что за исключением специализированных аппаратов (для различных видов автосостязаний), любой а/м подвергающийся тюнингу, представляет собой некий, скажем так, фетиш, своего хозяина посредством которого, он (хозяин) выражает что либо. Вот это "что либо" и должно подвергаться оценке. Так сказать степень "настроенности"
P.S. хмм... у меня тонировка Llumar, это какая степень сложности? :) |