Лучше не на кирпичи, а на стойки, и для верности под передние колёса по запаске положить. В технике безопасности лучше перебздеть, чем недобздеть :-) Ещё вариант - передними колёсами на бордюр.
После снятия кардана, отцепа ручника, тяг, тросика, - отвинчиваешь крепёж глушителя к кузову (снимать его не надо), это даст возможность наклонить весь силовой агрегат назад, что даст удобный доступ к болтам коробки и картера.
Когда будешь откручивать поперечину коробки, аккуратнее - движок завалится назад. Лучше даже сперва поперечину отвернуть, а потом глушак от кузова, и за трубу аккуратно отпустить. Не забудь открутить поперечину от коробки, ибо она мешаться будет при съёме-установке коробки.
Проще снимать-ставить коробку отдельно от картера сцепления.
При установке корзины _очень_ желательно вставить оправку (пойдёт ненужный первичный вал) через диск в упорный подшипник коленвала. Иначе при установке коробки понадобится помошник нажимающий на сцепление, а тебе будет развлекуха "поймай диск коробкой!" :-)
Корзину (болты) затягивать равномерно, с противоположных сторон корзины.
Уфф... Вроде ничего не упустил... |