1. Вначале предлагается брать тосол в отопитель на выходе из двигателя, потому, что там теплее на 9-11 градусов, чем в области 4-го цилиндра (штатный патрубок). Но далее предлагается штуцер соединить с насосом, потому что тосол в области 4-го цилиндра нагревается сильнее, а именно 106-108 градусов против 89 на входе в радиатор! Замечаете несуразность?
2. Трехходовой кран и раскурочивание термостата УКАЗАННЫМ ОБРАЗОМ - явная ахинея. В том же "За рулем" описывалась патентованная переделка термостата, так, чтобы он всегда подмешивал тосол из отопителя на вход насоса, причем автоматически регулировал температуру.
Суть проста как три копейки - термостат бьется клапанами на три полости, холодную, горячую и смешанную (с нужной температурой входа, в этой полости находится собственно термочувствительный регулятор). Горячая и холодная полости периодически бывают отключены от входа, а вот средняя область подключена всегда, посему в нее впаивается дополнительный патрубок и к нему цепляется выход отопителя салона. И все, и все! |