|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
|
Как переделывал.(+)
Отправлено: и 16.10.2002 в 14:08
|
| Купил комплект для переделки 1,5 в 1,8. Купил в ЮжноПортовом рынке в Москве. Хотя можно было и дома у себя купить, если поискать. В комплекте: коленвал с увеличенным ходом, поршни и гильзы увеличенного диаметра, пальцы поршневые, кольца. Есть ещё комплект с шатунами, лучше брать такой. Поршни к гильзам прямо на рынке подбирал. На масле их в гильзы заткнул, провалились они вниз потихоньку - нормально. Ну и по массе поршни на 1г различаются. То, что на них сверху масса написана - оказалось правдой, дома проверил. Колено тоже дома на СТО проверили. Биение есть, но в пределах допуска. С пальцами я вот попал немного. Под мои разбитые шатуны 2 пальца не подошло. Поставил старые, они подходили больше. Соответсвенно, под новый коленвал шатунные и коренные вкладыши новые. Полукольца упорные для колена тоже новые. Только они толстые очень были. Пришлось сточить с полмиллиметра. Кольца поршневые надо либо московские либо польские брать. На московских сверху надпись - ТОР. Индийские и турецкие плохие. Маслосьемные кольца пришлось подрезать. Иначе в гильзы не входили. Все собрал на масле, затянул по науке. Коленвал вобще не крутился. Шприцом позаливал масло в опоры и шатуны - стал крутиться с помощью гаечного ключа и недетского рычага. Потом уже на машину повесил и головкой накрыл. Хотя головку надо было переделать, но пока так попробую. Пока завелся, а дальше буду смотреть, что улучшилось или ухудшилось. |
|
|
|
|
|