1. Регулировка поплавка:
При вертикальном положении верхней крышки карбюратора между прокладкой и поплавком должно быть 6,5 мм, проверять лучше всего сверлом. Максимальный ход поплавка – 8 мм, между прокладкой и поплавком 14,5 мм, проверять лучше сверлом.
2. Регулировка положения дроссельной заслонки, при полностью закрытой воздушной:
Полностью закрыть воздушную заслонку, повернув рычаг, к которому крепится трос подсоса, до упора против часовой стрелки и удерживать в этом положении. между дроссельной заслонкой первой камеры и стенкой должен быть зазор 1,6 мм. Регулируется подгибанием тяги, соединяющей приводы воздушной и дроссельной заслонки первой камеры.
3. Регулировка зазора автоматического приоткрытия воздушной заслонки при полностью закрытой оной же:
Полностью закрыть воздушную заслонку, повернув рычаг, к которому крепится трос подсоса, до упора против часовой стрелки и удерживать в этом положении. Утопить тягу с прорезью, которая выходит из корпуса диафрагмы пускового устройства, до упора в корпус. При этом воздушная заслонка должна приоткрыться на 5 мм. Регулируется винтом, находящимся под заглушкой диафрагмы пускового устройства.
И проверь цела ли сама диафрагма и есть ли уплотнительное колечко (ну очень маленькое, такое же как на винте качества) между корпусом карбюратора и корпусом диафрагмы. |