Начались проблемы с холостым ходом. Времени на
обнюхивание, как всегда, нет - купил экономайзер
в сборе. Это что-то! Резьбы не ходят, пружины
кривые или отсутствуют, а главное - винта качества
вообще не слушается! При загнанном до упора -
не просто работает, чего быть не должно, а выдает
токсичность 6% (у меня отродясь выше 1.5 не было).
Конечно, пришлось починить старый, а новый
разобрать. Изготовлен топором, критически важные
профили все поменялись, и стали через ж@пу.
Грубятина, все кривое. Я это к чему - может,
поставляемые в ЗИП карбюраторы сейчас все так
делают? Тогда - не удивительно.
Важно не то, Солекс ли он, а то, руками ли он
сделан. У меня на заводском (том, который
на заводе поставили) К-151 (двиг. 1.6,
92-й бензин) на двух движках (старый - 80тык,
новый - пока 25) совершенно стабильно по трассе
с периодическими пробками был расход 7.8 -
несколько раз перемерял, как в аптеке. В городе
воскресном - 8.5, в городе будничном - согласен
с Павлом, все от прокладки зависит.
А вообще-то anrew_nik прав насчет свечей через
раз. Когда дохнет цилиндр, расход растет до
небес сразу. При этом двиг характерно
посвистывает (но это надо на местности), а
главное - пахнет бензином сильно. Ты проверь
свечи, это же легко. Поснимай пассатижами
провода с трамблера (не со свечей - а то @бнет),
и послушай. Если не реагирует, а при увеличении
зазора (отодвигании провода от гнезда) обороты
вдруг растут - меняй ее, родимую, без разговора.
Резинки на проводах, наконечники, да просто
открой капот ночью и посмотри утечки глазами
- их видно в темноте. |