При вылезании поршня, когда тормозишь, она
за счет трения о цилиндр неохотно сдвигается,
и когда тормоз отпускаешь, слегка подается
назад, загоняя поршень на 0.15 мм. Это и есть
его рабочий ход, он же штатный зазор. Потому
они и закисают, если под пыльником нет смазки
- это не то, что рабочие ходы по 1 - 2 мм, как
в барабанных. Собирай, прокачивай, все ухряснет.
Если, конечно, изначально цилиндр не ржавый
в дым и резинки не барахло. |